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「網上賺錢賺錢」非上市險企賺錢能力哪家強?泰康人壽、國壽財

  參考上市保險公司凈利潤預增的原因,主要受投資收益、非經常性損益的影響。國泰君安非銀金融行業首席分析師劉欣琦解釋稱,一是2019年權益市場整體回暖,保險公司投資業績同比改善;二是稅收新政下2018年稅收匯算清繳部分于2019年報表體現,且稅收新政有助于全年實際稅率同比下降。

  國壽財險凈利潤超三年總和

  在財險公司中,渤海財險、浙商財險、富邦財險、利寶財險、前海聯合財險、珠峰財險、蘇黎世財險、華海財險、都邦財險、安華農險10家綜合償付能力充足率暫時落后。

  其中,渤海財險以綜合償付能力充足率113%暫時墊底。2019年12月,天津產權交易中心公布了渤海財險的增資項目,擬通過公開掛牌方式募集資金不超過10億元,意向投資方認購股份每股價格不得低于(含)1.0331元,增發股份不超過96800萬股,對應持股比例不超過29.74%。對于此次募資的用途,渤海財險表示,主要用于該公司償付能力的補充以及對投資、非車險領域發展的支持。

  事實上,財險公司在車險和非車險領域的發展模式選擇,是頗受關注的話題。2020年1月,銀保監會副主席黃洪在國新辦發布會上談及車險時表示,2019年車險保費收入8189億元,財險公司63%的保費來源于車險。

  黃洪表示,這些年來,銀保監會在加強市場監管方面對車險監管加大了力度,也取得了積極成效,但是由于長期以來存在的深層次矛盾和問題仍然沒有得到根本解決,高定價、高手續費、粗放經營、無序競爭、數據失真的問題仍然存在,加快車險改革已經是擺在銀保監會面前的一項緊迫任務,所以2020年監管工作會將車險特別提出來。

  黃洪表示,這些年來車險進行了一些改革,但只是一些小改革。真正觸及根本利益的改革,觸及利益藩籬的改革,深水區的改革還沒有開始。養老險、健康險,在2013年進行了徹底改革,即人身保險匯率形成機制的改革。這次車險改革也是要往市場化方向改革。

  2019年,非車險業務比重不斷提高。中國保險行業協會監測分析,2019年上半年,互聯網非車險保費規模首次超過互聯網車險,互聯網財險市場進入了新的發展周期。

  瑞士再保險研究院報告顯示,未來幾十年,非壽險板塊將面臨根本性的結構性轉變,目前的主導業務——汽車保險的保費可能會下降。這一潛在的下降趨勢將是先進駕駛輔助系統和自動駕駛汽車技術不斷發展的結果,這些技術預期將導致理賠減少,從而降低車險費率和保費規模。

  在凈利潤中,國壽財險位居榜首。國壽財險2020年工作會議信息顯示,2019年,國壽財險實現保費收入770.24億元,同比增長11.46%,重返超市場增長快車道;實現凈利潤21.23億元,超過近三年凈利潤總和。成功入圍民航機隊共保體;保費貢獻超千萬的重客項目達31個,合計保費貢獻8.94億元。

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